款埃尔法说明书款埃尔法永远领先的豪华车型指南
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阿尔法电池续航怎么样？
“阿尔法T的动力电池采用了韩国SK电芯，能量密度达到了领先同级别车型的194Wh/kg，让车辆有着雄厚的动力储备。”同时，得益于ARCFOX极狐先进的电池热管理技术，搭配上独有的智能恒温保护功能，可以动态跟随用户用车时间、行车距离的习惯，以及环境温度等变化，智能计算保温加热开启时机及阈值，让电池组永远处于最合理的工作温度，即便在-20°的温度下，阿尔法T的电池放电量也能大于85%，远高于同级别车型的80%放电量，因此在电池容量相同的状态下，阿尔法T能够跑出更长的续航里程。伽马发动机1.6详解？
新的GAMMA发动机油耗低很多，功率和纽距更大，发动机重量也轻了（全铝的）。
最大功率：91KW/6200转最大纽矩：153牛米/4200转
GAMMA发动机工况图
这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多
现在的ALPHA：最大功率：82KW/6000转，145牛米/4500转
并且，GAMMA发动机用的是正时链条，不是现在的正时皮带了，维护费用降低不少GAMMA发动机的第一代引用：
除了配置的高科技含量外，最值得一提的是，福瑞迪搭载了代表起亚最新技术水平的新一代1.6Lγ（伽马）CVVT发动机。新的GAMMA发动机油耗低很多，功率和扭矩更大，发动机重量也轻了（全铝制）。最大功率：91KW/6200转最大纽矩：155牛米/4200转这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多现在的ALPHA：最大功率：82KW/6000转，145牛米/4500转，该系列发动机采用铝合金缸体和连续可变气门正时系统，实现最低油耗的同时，最大输出功率能够达到124匹马力，这在同级车中处于绝对的领先地位。此外，γ（伽马）CVVT发动机较好地吸纳了消费者的意见，在静肃性能和耐久性能等方面做了进一步提升，既保证了车辆在行驶过程中的静谧平稳，又不失速度感。最为出彩的是，虽然3000转之前的扭矩曲线与α系列发动机比较相似，但γ（伽马）CVVT发动机在3000转之后的动力输出更加凌厉，这将最大限度地提升车辆高速行驶性能。正是这些突出的性能表现，让γ（伽马）CVVT发动机是在此次评选中所向披靡，顺利将“最受关注发动机”奖收入囊中。
改变
发动机作为汽车的心脏，是汽车技术进步的重要标准之一，已经成为消费者购车时的关注重点。 据了解，Forte福瑞迪是现代起亚集团中首款搭载γ（伽马）CVVT发动机的车型。当你按下一键式启动按钮，发动机随即进入亢奋的状态。驾驶室内会略微感受到的震动，轻踩油门，发动机相当灵敏，转速表匀速上升，虽车身尺寸和重量较大，但在发动机和手自一体变速箱的良好配置之下，车辆的加速性能也很硬朗。
阿尔法狗第三代叫什么？
阿尔法狗第三代叫阿尔法机器狗。
阿尔法狗是一款为所有家庭和企业设计的通用型机器人，外形类似小狗，工作起来比小狗还要灵活，是世界上第一台行走速度能够超过3米/秒的量产四足机器人，并于2021年跑出4.07米/秒，打破世界记录。前所未有的行走速度证明了其领先的运动控制技术。通过集成的人工智能、物联网、5G、虚拟现实/增强现实、智能驾驶、群体智能等技术。
小鹏p7i优势和劣势？
优势1：造型延续老款设计
P7i的改款并非大刀阔斧，基本延续了老款的样子。作为3年前的造型设计，现在看起来虽然新意不足，但也感觉并不过时。
修长车身、轿跑姿态、圆润曲面，这几乎是目前绝大多数智能电动车的设计语言，特别是在融入激光雷达后，也没有头上长角的突兀感。
P7i电池包厚度只有110mm，这带来的好处就是让车身重心进一步降低，只有460mm，同时也有利于风阻系数的降低（0.236Cd）和续航能力提升。
对了，这次车身颜色还新增加了星际绿和超闪绿，觉得自己够年轻的就来挑战一下吧。
优势2：智能保持行业领先
P7i名字中的i代表了Intelligence，这也是小鹏汽车最大的竞争优势，这一次它也没让我们失望。
先看硬件部分，P7i Max车型增加了两个激光雷达，上了双英伟达Orin-X芯片。其实，单看这个也不出众，毕竟蔚来ET5、智己L7、极狐阿尔法S也都有类似配置。但你要再看看26.99万的售价，是不是瞬间香了很多？
其实，小鹏的智能不仅表现在硬件，更在全栈自研的能力。P7i搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，可以实现端到端的全场景智能辅助驾驶，特别是城市NGP在行业中还是比较少见的。
当然，至于好不好用需要体验才知道。
另外，在智能座舱方面，P7i终于上了8155芯片，算是赶上了行业的脚步。但是它的Xmart OS 4.0让其拥有了全车全时对话的语音系统，比如多人对话、无唤醒词直接对话、无网络对话等功能都可以做到。
可以说，P7i在电子电控底层架构、域控制器、算法上都实现了全面升级。如果按照“智能”来划分车辆代际的话，那P7i完全可以称得上是“换代”了。
优势3：续航，入门就是超长续航
这次P7i直接取消了老款车型上480km、586km两个续航版本的车型，入门就是702km，而性能版车型的续航也达到了610km。考虑到这是CLTC工况数据，实际使用中即便打8折，那也能跑500km左右了，可以说拿来跑长途基本无压力了。
而且，小鹏的补能效率也非常不错，这次虽然遗憾没有800v快充，但通过媒体实测，也快过同行了。
说完了P7i的优势，接下来咱们说说大家更想听的劣势部分。毕竟，没有十全十美的车型，除非你不计成本、不计回报地去造一款车。
劣势1：起售价提高4万劝退消费者
2023年，降价可以说是新能源市场的主旋律，即便是新能源一哥比亚迪，也都在通过改款的方式降价抢市场，但小鹏P7i的起售价不但没降，反而涨了4万元。
虽然在涨价的同时，入门级续航从480km提升到了702km，而且也标配了8155芯片、XNGP等功能，但从市场竞争的角度来说，还是让不少准消费者对P7i望而却步。
劣势2：起售价高，目标人群收窄
上面我们提到，P7i的起售价来到了24.99万元，落地价基本超过25万了。如果说，以前P7还是和Model 3、比亚迪汉“平等”竞争的话，现在就相当于主动放弃了一部分对价格更敏感的用户。
更何况，特斯拉的品牌号召力还更强，再加上入门版的价格优势，真替P7i捏把汗。
劣势3：核心卖点接受门槛高
P7i这次提升最大的地方就是智能了，从智能座舱到智能驾驶，甚至电子电器架构、智能算法等都有改进。但讲真，在智能驾驶还没有足够成熟的今天，有多少人愿意为这种“半成品”埋单，还真不好说。甚至，对大部分消费者来说，这些远不如冰箱彩电大沙发更容易让人接受。
综合来看，如果预算在25-30万之间，看重续航、智能化和操控表现，那P7i是一款非常适合的车型，而且性价比也高；否则，如果对价格、空间，或者品牌比较敏感的，那P7i的“平替”车型也不少。